Anécdotas a bordo

Ya tengo alguna entrada con anécdotas ocurridas a bordo del avión.

Guia de comportamiento

Anécdotas

Es lo que tiene volar sin parar, que cada día es una aventura nueva, gente diferente, otros compañeros y nunca sabemos que pasará en un vuelo, asi que yo, ya no me asusto de nada, aunque cuando creo que no puedo ver nada más gracioso, raro, ocurrente, extraño... llega un vuelo nuevo, y pasa!!

Hoy, os propongo que seais vosotros quienes conteis anécdotas que os hayan ocurrido en un avión, o en el aeropuerto, todo vale, graciosas, desagradables, raras, bonitas... cualquier cosa!!

La última que os puedo contar, fue volviendo de Punta Cana, ya sabreis que por lo general van muchos grupos de amigos jóvenes (sobretodo en Febrero-Marzo-Abril) que vamos cargaditos de universitarios que van de viaje de Ecuador o de Fin de curso.

Bueno en este vuelo era un grupito de chicos, ya no tan jóvenes, pero bueno, se lo debieron pasar genial por allí, no me extraña, y hacen muy bien, que a eso van.

En el vuelo de vuelta, uno de ellos iba fatal, se mareo unas cuantas veces, tuvimos que llevarlo a la parte de atrás, a un pasillito que hay detrás de un mamparo porque le daban convulsiones, no era nada grave, pero en el momento que se ponía malo asustaba un poco, por él por supuesto.

Cuando pedimos un médico por el P.A (por el micrófono por decirlo de algún modo) se levantaron como 30 personas, ¡¡30 médicos a bordo!! siempre suele haber uno, pero tantos...

En fin, que con uno bastaba, que lo mirase, en caso de necesitar el botiquín de médico se lo damos con permiso del comandante, pero nada, lo mira y no le pasa nada, solamente todo lo que se había pasado de fiesta esos días.

Bueno, pues le mira él, y detrás le miraron los 29 restantes, cada uno diciendo una cosa...

"que se ponga con las piernas en alto"

"no le tumbeis"

"tumbarle de lado"

"darle una manzanilla"

"un café mejor, que espabile"

"pastillas de mareo"

"vamos a pincharle"  ¿pincharle? pero que la B12 no la llevamos en ese botiquín... ¿o si? y no me he enterado.

"Ponerle Oxígeno"

Cada uno con su historia, un mareo (más si cabe)  para el "pobre" chaval, y un mareo para nosotros, que no sabíamos ni que hacer para que se sentaran de una vez todos y nos dejaran a nosotros y al chico en paz.

Al llegar a Madrid, este chico fue el que mejor bajaba, vamos, que llevaba mejor cara que yo. Bajó el último, eso si, para agradecernos a todo, uno por uno el haberle atendido tan bien, y se agradece, porque a nosotros no nos supone nada, es nuestro trabajo obviamente, pero cuando te lo agradecen, te vas a casa mucho más contento.

Asi que, después de este rollo que os he contado, que no es tan gracioso como muchas otras, os dejo, que seais vosotros los que conteis vuestras anécdotas.

¡¡Animaros!!

Fiesta en Madrid: Nuestra Señora de la Almudena

Hoy, como no, día de mi Santo, el blog se merecía una entrada dedicado a esta Catedral y esta Virgen, Patrona de Madrid, por lo que hoy, su día, es fiesta en la ciudad de Madrid.

Su nombre proviene del árabe Al Mudayna, la ciudadela.

La Virgen de la Almudena

Existen varias tradiciones del origen de esta virgen. La primera cuenta que en 712, antes de la toma de la fortaleza que había donde ahora está Madrid, los habitantes de la aldea escondieron una imagen de la Virgen María en los muros de la muralla, para esconderla de los musulmanes. Con la reconquista de la ciudad en el siglo XI por el rey Alfonso VI, se propusieron encontrar la imagen de la virgen oculta. Después de días de plegarias el fragmento de muralla donde se encontraba escondida se habría caído, mostrando la imagen.

Otra tradición cuenta que en un viaje de El Cid se le habría aparecido la virgen, pidiéndole que tomase la fortaleza de Mayrīt (مجريط). Al acercarse El Cid y sus acompañantes a la villa, se habría desprendido el fragmento de muralla donde se hallaba la figura, y así habrían podido entrar y tomar la ciudad.

Sin embargo, parece más probable que la imagen primitiva fuese tallada en la Baja Edad Media, durante la repoblación cristiana de la ciudad, para ser colocada en el Altar Mayor de la antigua mezquita mayor, ahora reconvertida en iglesia mayor de la ciudad que acabó siendo la iglesia de Santa María de la Almudena. En aquella época era muy común la titulación de los principales templos cristianos con advocaciones genéricas de la Virgen, Cristo y los santos, por lo que aquella iglesia se llamaría de Santa María. Probablemente, para diferenciarla de otras iglesias que fueron surgiendo en los arrabales de la primitiva ciudad islámica, se conocería al templo como Santa María de la Almudena, porque en árabe al mudayna quiere decir "la ciudadela", por estar encerrada en el primer perímetro amurallado de origen árabe, que a modo de ciudadela, quedaba encerrado en la muralla cristiana posterior. Es decir, se le pondría este nombre para distinguirla de las demás iglesias madrileñas, con la connotación de ser, por así decirlo, Santa María del recinto amurallado de la ciudad. Siglos más tarde, surgiría la leyenda para explicar el origen de la talla mariana, cuya antigüedad era inmemorial para los madrileños y nadie tendría ya noticia de cuándo fue tallada. En una sociedad supersticiosa, profundamente religiosa y dada a dar pábulo a cualquier leyenda, fue fácil encajar este mito.

La Catedral de la Almudena.

Se encuentra en el Centro histórico de Madrid, la fachada principal da a la Plaza de la Armería, frente al Palacio Real de Madrid. A la puerta lateral se accede por la calle de Bailén y, a la cripta, desde la calle Mayor. A diferencia de otras catedrales, con una orientación este-oeste, la de la Almudena tiene una orientación norte-sur, fruto de su concepción como parte integrante del conjunto del Palacio Real. Está construida en piedra de Novelda (Alicante) y granito de las canteras de Colmenar Viejo (Madrid).

Mi plan para este día, aprovechando que estamos los dos en Madrid era invitar a cenar a las dos familias a comer, aprovechando que es fiesta, pero lo acontecimientos de la última semana no lo hacen posible, asi que iremos los dos a la Catedral (que aunque no somos muy religiosos que digamos, me gusta ir, pero solo este día), iremos a comer cerquita y poco más, porque el martes hay que volar, asi que nada, espero disfrutar de este día, ya que siempre lo he celebrado casi como si fuera mi cumpleaños, no voy a dejarlo de hacer ahora.

Vida de una TCP

Cuando lees la programación, 4 o 5 días antes (si hay esa suerte y no es más tarde) de que empiece el mes, es cuando empieza uno mismo a programar su propia vida... a veces, sale bien, otras veces, te cambian todo a mitad de mes, o te sacan de imaginaria y te mueven el resto de la programación.

Voy a intentaros explicar diferentes términos de aviación, importantes en nuestra programación sobretodo.

Imaginaria. Son días que tenemos, digamos que de guardia, tenemos que estar disponible, en algunas compañías son las 24 horas del día, en otra 12 y en otras las que les apetezca, ese día se paga, tienes que estar disponible y poder llegar como mínimo en 50 minutos al aeropuerto desde la llamada, sirve tanto si salen subchartes para la compañía o si falta algún compañero que se da de baja el mismo día.

A nosotros por suerte, nos suelen avisar el día antes de que ha salido un vuelo y lo tenemos ese día.

Franco. Es como una imaginaria, solo que te tienen que avisar el día antes, si a X hora del día anterior te dicen que no tienes vuelo, te dan el Franco-Libre, con lo que se te quedaría el día libre.

Vuelos en Situación. Cuando nos mandan con otra compañía, viajando como pasajeros, para realizar un vuelo desde otra ciudad que no sea la ciudad de base, pero donde se encuentra el avión.

Vuelos en Posición. Es cuando nos mandan con nuestro avión, en vacio a otra ciudad que no es la ciudad de base, para realizar un vuelo.

Firma. Hora a la que debemos presentarnos en el aeropuerto, para realizar el breafing, que nos den la información del vuelo y posteriormente preparar todo el avión.

Horas de Vuelo. Horas totales desde el momento del despegue, hasta el momento del aterrizaje.

Horas de Actividad. Horas totales desde la hora de firma, hasta que ponen calzos al avión.
Poner calzos al avión es, cuando ya hemos aparcado en el aeropuerto y han puesto los "seguros" por llamarlo de alguna manera a las ruedas del avión.

Sabiendo esto, algo que quizá debería haber contado en las primeras entradas, puedo ya, dirigirme a todos con la terminología que siempre uso y mucha gente, a veces me pregunta que significa.

Cuando tenemos un vuelo, el día antes, nos mandan un mensaje de chequeo, para asegurarse que sabemos a que hora hay que estar en el aeropuerto.

A esa hora debemos estar ya todos presentes para empezar el briefing.

Lo primero que hacemos en un briefing es asignar las posiciones en las que vamos a ir cada uno, y comentar cuales son nuestras zonas de seguridad en caso de emergencia, nuestro material de emergencia, etc.

Después se empieza una especie de examen, donde el sobrecargo o jefe de cabina nos hace diferentes preguntas relacionadas con la seguridad a bordo y posibles emergencias, los llamados procedimientos de emergencia y que todos tenemos que saber, entender y comprender sin vacilaciones.

Cuando terminan las preguntas, nos informan de todo lo relacionado con el vuelo, número de pasajeros, si viajan bebés, menores sin acompañar, si hay alguna comida especial, como vegetarianas o sin gluten, tiempo de vuelo, meteorología, turbulencias, todo lo importante para tratar de llevar un vuelo lo mejor posible y para si surgen problemas, poder tenerlos visualizados desde el comienzo.

Al terminar todo esto, nos dirigimos al avión, antes pasando los controles pertinentes que pasamos los tripulantes.

Al llegar al avión, lo primero que toca es asegurarse de que toda tu zona correspondiente está en perfecto estado, que tienes todo tu material de emergencia y que esté bien, como tiene que estar, que no falten chalecos, que la puerta esté en condiciones óptimas, las luces de emergencia lucen correctamente y no hay ninguna fundida.

Cuando terminamos de chequear todo, tenemos que firmar como que todo está correcto, si hay algo que falla se apunta y antes de irnos, mantenimiento lo solucionará, o en caso de que falten chalecos o cualquier otra cosa, será repuesto, en caso de que haya algo de vital importancia que no pueda ser arreglado, se procederá a dar un NO GO, lo cual quiere decir, que el avión no puede despegar hasta que ese problema no haya sido solucionado, lo cual puede derivar en retrasos de horas en algunos casos.

Solucionado ya todo el tema relacionado con la seguridad y el material de emergencia, se comienza a preparar el catering, contar comidad, asegurarnos que llevamos todo lo necesario a bordo con nosotros, que no nos falte nada, y preparar cosas para el servicio, para en el momento de darlo tratar de no tardar demasiado entre unas cosas y otras.

Terminado ya todo lo anterior, preparando las últimas cosas deprisa y corriendo, nos avisan de que empieza el embarque, ya están a pie de pista o entrando por el finger los primeros pasajeros, y nos espera por delante una larga hora de embarque.

A veces es rápido, sin problemas, otras veces se dan casos de doble sitting que hay que solucionarlos de cualquier manera, sacándonos sitios de la manga, haciendo cambios, nos encontramos con niños en salidas de emergencia, los cuales no pueden ir ahí, más cambios, familias que van cada uno es una parte del avión, en este casi su hay sitios libres se les recoloca, si no, nosotros no podemos hacer nada, nada más que preguntar a otros pasajeros si quieren cambiarse.

Cuando por fin, ya estamos todos a bordo, y los pasajeros sentados, contamos para asegurarnos que todo el mundo que ha facturado está dentro del avión, en caso de que faltase alguien, se deben sacar sus maletas de bodega, lo que retrasaría el vuelo al menos dos horas.

Terminado todo el procedimiento de contar, empieza el rodaje y con ello las demostraciones de seguridad, los anuncios a los pasajeros, el asegurado de cabina, y por fin, el despegue.

Restaurante Pastis: Nueva York

9 9th Ave

New York, NY 10014-1203, United States

+1 212-929-4844

 

Hoy vengo a hablaros de este restaurante de Nueva York, famoso y lleno de famosos, entre sus clientes habituales se incluye Uma Thurman, en mi último viaje a Nueva York, en agosto de 2008 (sí, justamente la fecha en que nos conocimos mi novio y yo, adjunto foto en Pastis) decidimos unos compañeros y yo ir a tomar unas copas a Pastis, en realidad nuestra idea era ir a cenar, pero al llegar vimos que ya no daban cenas, pero sí copas, al final acabamos con las cervezas enormes de la foto.

La gente simpatiquísima, haciendo bromas con nosotros, contándonos que actores iban e incluso enseñándonos las fotos.

Para comer y cenar, lo ideal es hacer reservas, ya que el restaurante se llena casi siempre, es muy demandado por su calidad y por su fama en la Gran Manzana.

Pastis es una palabra francesa y en su decoración se ve una marcada tendencia europea y sobretodo francesa, es un local muy oscuro, pero lleno de encanto.

 

 
Para más información e incluso poder ver sus menús: Pastis

Volar embarazada

En un principio los viajes en aviones comerciales con cabinas presurizadas no están contraindicados en un embarazo normal durante el primer y el segundo trimestre. En general las aerolíneas restringen el vuelo a embarazadas a partir de los siete meses. Esto depende de las regulaciones de cada empresa y de la duración del vuelo a realizar, ya que no hay médicos a bordo para la atención de un parto de urgencia, en la mayoría de las compañías si se puede realizar el vuelo, para ello pedirían una autorización de su médico, una autorización del médico de la compañía y que la futura madre firme un documento que exenta a la compañía de cualquier tipo de responsabilidad pase lo que pase en el vuelo, ya se dé un parto a bordo y por ello se tenga que aterizar en el aeropuerto alternativo más cercano, o le ocurra algo al feto.  Lo ideal es averiguar en la compañía aérea cuáles son las reglamentaciones vigentes con respecto al embarazo antes de decidir el viaje.

Las cabinas de los aviones actuales se encuentran presurizadas de manera que no haya una reducción en el oxígeno que se respira. Muy diferente es el caso de aviones pequeños o avionetas, en los cuales la disminución de oxígeno puede ser perjudicial. La reducción de oxígeno provoca en la madre una aceleración de la frecuencia cardíaca, que también puede presentar el bebé dentro del útero. Por eso no se aconseja viajar en este tipo de avionetas.

En un embarazo sin complicaciones, un bebé sano puede tolerar perfectamente una disminución del nivel de oxígeno ambiental por períodos cortos, pero en casos de embarazos complicados con enfermedad placentaria, como por ejemplo madres con hipertensión arterial, preeclampsia, diabetes, embarazos múltiples o retardo del crecimiento intrauterino, un vuelo a mas de 3.000 metros de altura puede ser perjudicial para la salud del bebé

Rayos X

La mayoría de mujeres embarazadas temen el momento de pasar por los controles de seguridad, debido a tener que pasar por los detectores de metales, las radiaciones que emiten estos equipos no son ionizantes, por lo tanto no implican ningún riesgo para el bebé, aún así, si se prefiere, se puede pedir al personal de seguridad que la mujer embarazada sea chequeada manualmente por una mujer de la seguridad.

Para viajar más cómoda

• Andar.

Lo ideal sería poder darse paseos por los pasillos del avión cada dos horas, de esta manera se evita la acumulación de líquido en las piernas y la formación de coágulos.

• Mejorar la circulación sanguínea

Para evitar los calambres en las piernas y la hinchazón puedes realizar estos ejercicios. Mientras estés sentada o parada estira tus piernas llevando tu talón hacia adelante de modo que puedas estirar tus músculos gemelos. Mientras estés sentada puedes realizar ejercicios rotando los pies y también moviendo los dedos.

• Ocupar un asiento más

Si en el avión hay posibilidad de ocupar dos asientos, lo ideal es la posición acostada sobre tu lateral izquierdo, que previene la compresión del útero sobre la vena cava, que es la que recoge la sangre proveniente de los miembros inferiores hacia el corazón. También puedes elevar tus piernas sobre el otro asiento.

Si se prefiere, lo ideal sería reservar otro asiento más de antemano.

• Calzado

Zapatillas, es lo más cómodo, sobretodo para viajes largos, es preferible llevarse unas zapatillas o calcetines gordos para ponérselos durante el vuelo y estar de esta manera más cómoda.

• Ropa cómoda

Ropa cómoda, que no sea ceñida, que no se ajuste al cuerpo en exceso, y sobretodo que sea de fibras naturales y deje transpirar la piel.

• Equipaje

Es conveniente no acarrear con mucho equipaje, y en este caso si es necesario se aconseja pedir ayuda al personal del aeropuerto

• Mareos y nauseas.

Si se viaja en las primeras semanas, se pueden dar mareos, nauseas y vómitos, es importante avisarlo para que los tripulantes le faciliten un mayor número de bolsas de mareo y tenerlas así a su disposición.

• Agua.

Beber grandes cantidades de agua.

• Comida.

Avisar con antelación de que puede comer y que no, de esta manera se le pondría en cualquier caso una comida especial.

• Cinturones.

No se preocupe si su barriga ya es considerablemente grande, en los aviones disponemos de extensores de los cinturones, de esta manera podrá ponérselo alrededor del vientre por abajo o por arriba (lo ideal), con lo cual viajará cómoda sin dañar el vientre, es preferible que usted misma se lleve los protectores que venden para los cinturones del coche.

¿Por qué las tripulantes cuando se quedan embarazadas no pueden volar desde el momento en que conocen su estado?

En nuestro caso es completamente diferente, ya que nosotras volamos día tras día o semana tras semana, con lo que para nosotras si existiera algún riesgo, éste sería mayor, más bien es debido a que estaríamos más tiempo expuestas a las radiaciones naturales, cambios de presión contínuos, cambios de horarios, poco descanso. Ya sin estar embarazadas nuestro sistema y reloj biológico se vuelve loco, sabiendo esto no sería lógico mantener la exposición continua bajo esas condiciones.

En algunas compañías se les intenta buscar un puesto en tierra mientras están en su periodo de embarazo, aunque no siempre se da el caso, nosotras nos tenemos que dar de baja desde el primer momento que sabemos de nuestro embarazo, lo cual pénsandolo bien, tampoco está mal, 9 meses de baja + 3 desde el nacimiento, un año en total que además siempre todas nos vamos a pedir en excedencia antes o después (vale, no todos, pero ya sé de muchas compañeras que si lo ha pedido).

Para esa época en inactivo nos recomiendan no encerrarnos en casa, andar mucho, hacer ejercicio, nadar, salir a menudo, etc. Lo normal de cada embarazada claro, pero en nuetro caso, al tener que darnos de baja de repente y durante tanto tiempo tienes el pequeño riesgo de caer en una leve depresión, por no hacer nada.
Supongamos que es como un embarazo de riesgo, que también tienen que estar en casa, pero con la diferencia de que nosotras si podemos hacer y deshacer lo que queramos a nuestro antojo (en situación normal, claro está)

Japón Maison Art Madrid.

El Palacio de Congresos de Madrid ha acogido los días 12, 13 y 14 de octubre la Exposición “Art Maison Japón” que ha consegido reunir casi 400 obras de arte japonés y español.

En esta muestra se expusieron paneles que reproducen las pinturas ukiyo-e de artistas como Utamaro o Hokusai y Kuniyoshi, así como obras de artistas contemporáneos.

Se trata de una iniciativa organizada por la A.M.S.C. (Art Maison Selecting Committee) con motivo del próximo 15º aniversario de su fundación, y con el apoyo de la Embajada de Japón en España y la Empresa Municipal Promoción de Madrid, así como la colaboración del Kumon Institute of Education, Ltd. (Japón).

Hoy 14 de octubre, nos hemos acercado a verla, y nos ha gustado. Es única, para disfrutar de una variedad de estilos, tradicionales y sobretodo contemporáneos.
Cierto es, que quizá iba con la idea de ver algo más tradicional, y de esto hay bastante poco, lo que predomina es el arte contemporáneo japonés, que no es tan bonito, para mi gusto claro, eso ya depende de cada uno. Aún así si te gusta Japón, disfrutas en dicha exposición.

Pinturas de estilo occidental, estilo japonés, artesanías, caligrafía y fotografía.Varios paneles forman así, una unión perfecta de ambos países.

 

Pullmantur Air

Pullmantur Air es una compañía perteneciente al Grupo Pullmantur. Fue fundada en 2003 para potenciar la expansión del Grupo en el mercado de cruceros en España, donde actualmente es líder con más del 50% de cuota de mercado, garantizando así el transporte aéreo de los pasajeros, tanto del producto charter de Caribe como de Cruceros.

Los aviones dan servicio a los cruceros que Pullmantur opera en el Mar Mediterráneo, Caribe, Báltico y Adriático, volando a ciudades de embarque como Venecia, Atenas, Helsinki, Copenhague, Estambul, Aruba, Santo Domingo e Isla Margarita, y a los destinos del Caribe, República Dominicana y México. Y diferentes vuelos estacionales, como fueron este verano pasado los vuelos a Phuket, y proximamente serán los vuelos a Rio de Janeiro.
Otra parte importante de nuestra actividad son los vuelos operados para terceros, denominados Subcharters, ya sea en modalidad ACMI o Full Charter. En la actualidad damos servicio a más de 400.000 pasajeros anualmente, de los cuales una cuarta parte corresponde a vuelos Subcharters.
En el año 2006 el Grupo Pullmantur fue adquirido por la compañía líder mundial de cruceros, Royal Caribbean Cruises, aportando un sólido apoyo y empuje para liderar la continua expansión de la actividad del Grupo, y apostando fuertemente por Pullmantur Air como medio de transporte aéreo para alimentar nuestros cruceros.

FLOTA

• 
  
  3 Boeing 747-400.
  
  
  
• 
  
  Cuatrimotor de largo alcance.
  
  
  
• 
  
  Velocidad máxima de crucero de 940 Km/h.
  
  
  
• 
  
  Autonomía: 13.500Km.
  
  
  
• 
  
  Avión de cabina ancha, dos pasillos de pasajeros.
  
  
  
• 
  
  Configuración: 26 Confort Class, 451 Turista. Total: 477 asientos.
  
  
  

DESTINOS

• Playa Bávaro
• Riviera Maya
• Cancún
• Aruba
• Santo Domingo
• Phuket (Verano 2009)
• Ciudades de embarque de cruceros (Venecia, Atenas, Estambul, Helsinki, Copenhague, Aruba, Isla Margarita)
• Proximamente: Rio de Janeiro

En próximas entradas os hablaré de los barcos y los cruceros, dos de ellos ya está muy bien detalladaos, puesto que los realizé uno el año pasado y otro en mayo de este mismo año y donde podeis verlos aquí: Capitales Bálticas y Rondo Veneciano el resto de ciudades, cada una tiene su propia entrada.

¡¡Buen Viaje!!

Vacunas y prevención de enfermedades

Hoy os hablo de las vacunas necesarias, obligatorias o recomendadas para vuestros viajes, yo por el trabajo tengo puestas todas y todos los tratamientos, quitando la malaria, ya que es un tratamiento antes, durante y después del viaje y no podemos estar tomándolo continuamente.

Yo recomiendo, al igual que los médicos, que todo el mundo se las ponga, a pesar de las "leyendas urbanas" que se escuchan, de que tal señor que viajaba no la usaba, de que unos niños no vacunados e infectados no les pasó nada, etc, etc, etc...

Nosotros no podríamos volar sin tener nuestra cartilla internacional (la amarilla) actualizada y con todas las vacunas obligatorias puestas, por lo que tuvimos que ponernos manos a la obra e ir poniendo vacunas, la propia compañía nos pedía cita para la vacunación y nos pagaba todos los gastos, en un día nos pusieron 3, otro día 2 y las pastillas de la fiebre tifoidea que es un tratamiento de 3 días o una vacuna, yo me decidí por las pastillas, ya que mis brazos no soportarían una vacuna más.

FIEBRE AMARILLA

La fiebre amarilla es una enfermedad vírica infecciosa aguda de gravedad variable.

En el curso de la enfermedad puede aparecer fiebre, dolor muscular, dolor de cabeza, escalofríos, falta de apetito, náuseas y/o vómitos, ictericia, dolor abdominal, manifestaciones hemorrágicas, insuficiencia renal, hepática y muerte.

Es una enfermedad vírica de declaración internacional obligatoria, que se transmite por la picadura de un mosquito infectado.

La vacunación es obligatoria para entrar en algunos países (situación sanitaria mundial por países). Sólo se administra en los Centros de Vacunación autorizados y aprobados por la Organización Mundial de la Salud, donde se expide el Certificado Internacional de Vacunación.

Independientemente de su posible exigencia, se recomienda esta vacunación a todos los viajeros que se dirijan a zonas infectadas de África y América del sur.

Existen algunas contraindicaciones en personas con alteraciones inmunitarias y en niños menores de 6 meses. En el caso de embarazadas la vacuna no está indicada durante el primer trimestre del embarazo.

Su validez legal es de 10 años, a partir de los 10 días de la primera dosis e inmediatamente en la revacunación.

La vacuna es de virus vivos atenuados, cultivada en embrión de pollo.

FIEBRE TIFOIDEA

Es una enfermedad infecciosa producida por una bacteria, SalmonellaTyphi, que se transmite por el agua y los alimentos contaminados.

Su distribución es mundial, en países desarrollados la incidencia es muy baja, pero en los países en vías de desarrollo es una enfermedad frecuente. Los países más afectados se encuentran en África, Centro y Sudamérica, Oriente Medio y Sudeste asiático.

Existen dos tipos de vacuna oral e inyectable.

La vacunación se recomienda a los viajeros que se dirijan a zonas endémicas, sobre todo en viajes fuera de los circuitos turísticos y condiciones higiénico-sanitarias difíciles o en estancias prolongadas

Dado que la efectividad de la vacuna es limitada, se debe considerar que la mejor prevención son las medidas higiénicas con los alimentos y bebidas (Durante el viaje)

HEPATITIS A

Es una enfermedad infecciosa, transmitida por el virus de la hepatitis A, que posee una distribución mundial, apareciendo en forma de epidemias periódicas. Se transmite de persona a persona y por la ingestión de alimentos y bebidas contaminadas.

Las áreas de alta incidencia son África, Asia, Centro y Sudamérica, zona mediterránea y Europa del este.

España se considera un país con una incidencia intermedia-baja. La mejora de las condiciones higiénicas ha producido un cambio en el patrón epidemiológico, con una disminución de la infección en relación con la edad.

La vacuna se prepara con virus de la hepatitis A inactivados.

Se recomienda a los viajeros menores de 30 a 35 años, procedentes de zonas de baja incidencia (Europa occidental, Canadá, Estados Unidos, Japón, Australia y Nueva Zelanda), que se dirijan a países de alta endemia, valorando siempre la duración del viaje y las condiciones higiénico sanitarias del mismo.

HEPATITIS B

Es una enfermedad infecciosa transmitida por el virus B de la hepatitis, de distribución universal. Se transmite sobre todo por vía sexual, transfusiones sanguíneas con sangre contaminada o por material contaminado (jeringas, tatuajes) y vertical madre-hijo.

La hepatitis B es endémica en toda África, gran parte de América del Sur, Europa oriental, Mediterráneo oriental, sudeste asiático, China e Islas del Pacífico, excepto Australia, Nueva Zelanda y Japón. En la mayor parte de estas regiones son portadores crónicos del virus del 5 al 15% de la población.

España tiene una incidencia media o baja, con un índice de portadores en torno al 1%. La epidemiología de la enfermedad está cambiando, debido a la vacunación de niños, adolescentes y grupos de riesgo.

Actualmente se utilizan vacunas elaboradas por ingeniería genética.

La vacuna se recomienda a los viajeros que vayan a permanecer más de 6 meses en zonas endémicas o viajen con frecuencia, a los trabajadores sanitarios, a los adictos a drogas por vía parenteral y cuando se prevean relaciones sexuales con la población local o se pueda requerir asistencia sanitaria.

MENINGITIS MENINGOCÓCICA

Es una enfermedad infecciosa aguda de distribución mundial, que suele presentarse de forma endémica con oscilaciones estacionales.

Los países de mayor incidencia se encuentran en África Subsahariana, también se han producido brotes en el sudeste asiático (India, Nepal) y Oriente Medio.

La vacunación está indicada en viajeros mayores de 2 años que se dirijan a zonas endémicas o hiperendémicas de meningitis A ó C durante la estación seca (diciembre a junio) y que vayan a estar en contacto directo con la población.

La vacunación es obligatoria para viajar a Arabia Saudí durante el período de Peregrinación a la Meca.

TÉTANOS

Es una enfermedad producida por una toxina de la bacteria Clostridium tetani, que penetra en el organismo a través de heridas o erosiones en piel o en mucosas, sobre todo en heridas anfractuosas por lo que es fundamental que ante cualquier herida la limpieza y desinfección sea concienzuda. Su distribución es universal.

La vacunación se recomienda a todas las personas, especialmente a los viajeros.

PREVENCION DEL PALUDISMO

El Paludismo o Malaria es una enfermedad muy extendida que afecta a practicamente todos los países tropicales. Se transmite a través de la picadura de un mosquito (Anopheles). Dado que esta enfermedad puede resultar grave, e incluso mortal, es importante hacer una prevención de la misma. Como en la actualidad no se dispone de una vacuna eficaz, la profilaxis se basará en la conjunción de las siguientes medidas:

Ser consciente del riesgo. Todo viajero que va a zonas de paludismo debe conocer el riesgo de infección, saber como protegerse y consultar a un médico en caso de fiebre.

- Evitar la picadura del mosquito

Los viajeros deben protegerse contra la picadura de los mosquitos; esto constituye la primera línea de defensa contra el paludismo. Para ello incluimos las siguientes recomendaciones:

- Evitar, si es posible, salir entre el anochecer y el amanecer pues los mosquitos pican habitualmente durante este período; si se sale por la noche llevar ropa con manga larga y pantalones largos y evitar los colores oscuros que atraen a los mosquitos.

- Impregnar las partes expuestas del cuerpo con un repelente que contenga N,N­dietil­m­toluamida (deet) o Ftalato de dimetilo, siguiendo las recomendaciones del fabricante, en particular en lo que se refiere a niños pequeños.

- Alojarse, si es posible, en un edificio bien construido y bien conservado, con tela metálica en puertas y ventanas. Si no se dispone de esta protección deben cerrarse las puertas y ventanas durante la noche.

- Si los mosquitos pueden penetrar en la habitación, colocar una mosquitera alrededor de la cama fijándola bajo el colchón y asegurarse de que no esté rota y de que ningún mosquito haya quedado atrapado en el interior. Para mejorar la protección puede impregnarse la mosquitera con permetrina o deltametrina.

- Pulverizar insecticidas, utilizar difusores de insecticidas (eléctrico o a pilas ) que estén provistos de pastillas impregnadas de piretrinas o hacer quemar en las habitaciones durante la noche serpentinas antimosquitos que contengan piretrinas.

Durante el viaje

Cuidado con lo que come. La diarrea es la enfermedad más frecuente en los viajes internacionales.

La mejor forma de protegerse es seleccionar y preparar con cuidado los alimentos y bebidas. Desgraciadamente un buen aspecto no garantiza que un alimento sea seguro ya que a pesar de tener una apariencia apetitosa puede estar contaminado.

No ingerir verduras crudas. Especial atención a las ensaladas. Las hortalizas que se vayan a consumir en fresco se mantendrán media hora en agua tratada con hipoclorito sódico (lejía apta para el consumo humano, sin detergente ni perfumada) a razón de una o dos gotas por litro de agua (cuidados con el agua).

Las carnes y pescados deben consumirse suficientemente cocinados. No ingerir moluscos crudos (almejas, chirlas, berberechos, coquinas,etc.).

Se recomienda consumir sólo fruta pelada, o bien, lavada con agua apta para el consumo humano y unas gotas de lejía.

Hay que prestar especial atención a la repostería y los helados por su fácil contaminación.

No deben consumirse leche ni sus derivados sin higienizar.

CUIDADO CON EL AGUA

Teniendo presente que el agua es un importante transmisor de enfermedades infecciosas, es recomendable beber sólo agua que ofrezca suficientes garantías o agua embotellada que deberá ser abierta en su presencia.

No admitir cubitos de hielo en las bebidas ya que pueden estar preparados con aguas contaminadas.

Debido a la climatología que existe en los países tropicales, es aconsejable ingerir abundantes líquidos.

Ofrecen mayor garantía y seguridad por su elaboración, los refrescos y bebidas embotelladas y las bebidas calientes, té o café, por la temperatura a la que se someten.

Después del viaje...

Algunas enfermedades tropicales no se manifiestan inmediatamente, pudiendo presentarse bastante tiempo después del regreso. En el caso de que se necesite acudir al médico, deberá informarle de que ha realizado un viaje en los últimos 12 meses a una zona tropical o país en vías de desarrollo.

Peligro de las jornadas excesivas

Esta semana se han manifestado pilotos y tripulantes en 22 aeropuertos europeos, para luchar contra las horas de vuelo en exceso.

En la actualidad se permiten 15 horas diurnas y 11.5 horas nocturnas de vuelo, pero en algunos casos, dependiendo del destino obviamente no se cumple.

La fatiga es una amenaza para la seguridad, ya que reduce el nivel de alerta y efectividad de los tripulantes. Sus datos señalan que una persona fatigada puede perder el 80% de su capacidad de atención y el 70% de la capacidad de respuesta. Que identificada me siento, ya que cada vez que llegamos a Madrid y estamos en la aproximación ya sentados en los transportines me siento como si me hubieran dado una paliza, y muchas veces pienso, "si tuvieramos una emergencia ahora, no sé ni donde tengo la mano derecha", de ahí que sean tan importantes los descansos en vuelo, y por lo que luchamos, no por descansar nosotros una hora, que al fin y al cabo no vamos a trabajar menos por eso, si no por la seguridad, en caso de una emergencia, cuanto más descansado esté el cuerpo, mejor actuaremos.

Aquí os dejo un video muy bueno de la campaña contra las horas excesivas de vuelo.

Y desde aquí, aporto mi pequeño granito de arena, para que se respeten las horas de descanso, las horas de vuelo, las horas de actividad, y sobre todo el total de horas al mes que podemos hacer.

Thomson Airways Safety Video 2009

Buena manera de tratar de llamar la atención para algo tan importante como la seguridad a bordo y que muchs gente no tiene en cuenta.

El A380 de Air France

Sé el primero en cruzar el Atlantico en el A380 con Air France:

A partir del 1 de Octubre de 2009, Air France organizará una Subasta donde se podrá pujar por los 2 primeros vuelos de inauguración París-Nueva York y Nueva York-París. ¡Vive una experiencia única!

Colabora en acciones humanitarias para niños necesitados

Los fondos generados por la Subasta serán donados a proyectos humanitarios elegidos por la Fundación Air France en varios países por el Mundo.

En París o Nueva York, un progama único

Los ganadores de la Subasta podrán aprovechar para hacer visitas culturales, ir de compras y descubrir o volver a disfrutar de París o Nueva York con experiencias inolvidables y ventajas exclusivas.

Las fechas :

¡Rendez vous el 1 de Octubre para el lanzamiento de la Subasta!

Podrás elegir entre los 2 vuelos inaugurales :

París-Nueva York : el 20 de Noviembre de 2009


Nueva York-París : el 21 de Noviembre de 2009


Air France

Trucos para viajar más cómodo en avión

Visto los último problemas que hemos tenido con pasajeros y que por suerte se han podido solucionar, por no ir llenos, eso sí... que si llegamos a ir completos, no hubiese habido solución posible.

- Para poder viajar juntos, si se viaja en pareja, lo ideal es acudir a la facturación antes que el resto de pasajeros, ya que los asientos se van asignando todos por parejas normalmente o grupos, según se vaya llegando, los últimos que lleguen se van quedando con las plazas que van sobrando. Lo que dicen es acudir 2 horas antes del embarque, yo recomiendo acuidar antes a facturación, ya que casi siempre se abre antes de esas dos horas, en el caso del Jumbo (el Boeing 747) necesita más de dos horas de facturación, ya que hay más de 400 asientos.

- Si se es obeso o muy alto lo ideal sería ir en salida de emergencia, donde no se tienen asientos delante, para ello, la manera de asegurarse es comprar el asiento o reservarlo con antelación, muchas compañías venden ese asiento más caro, y en otras existe un servicio de elegir el asiento que se quiera pagando un precio por ello, pero para viajes largos merece la pena.

- No recomiendo para nada los asientos que hay delante de las salidas de emergencia, por norma general o bien hay un mamparo o un transporting (asientos de tripulación) detrás, por lo que el asiento no se puede reclinar, en unas compañías hay más espacio que en otras, pero nunca se podrá reclinar del todo.

- Es importante antes de realizar el viaje, informarse sobre el avión, intentar ver un plano del mismo para poder ver los asientos. Normalmente en el aeropuerto en facturación los tienen, no siempre los sacan, pero es interesante pedirlos, o bien ir ya con el asiento reservado o la idea hecha.

En estas páginas se pueden ver casi todas las compañías, y en las propias páginas web de las compañías también suelen venir.

http://www.seatguru.com/ http://seatexpert.com/

- Para su propia comodidad y la de los tripulantes, es necesario que cuando se están con los carros por los pasillos, se intenten levantar lo menos posible, yo como tripulante tardo más en dar el servicio y es más incómodo, pero ustedes como pasajeros, deberán estar de pie esperando mucho rato hasta que les dejemos pasar, no podrán atravesar el pasillo hasta que no nos movamos, yo siempre intento llevarme el carro y dejar pasar, pero no siempre se puede, sobretodo si se va mal de tiempo, otra cosa importante si se viaja con niños, es cogerles durante el servicio, ya que con el carro muchas veces no les vemos y pueden darse golpes, podemos atropellarles, hacerse daño. Ya digo que yo siempre intento irme y dejar pasar, pero no siempre se puede, y sobretod con niños que podrían hacerse daño.

- Si se viaja con bebes, se recomiendo coger los asientos que hay detrás de los mamparos, ya que son los únicos donde se pueden poner cunas, y para un viaje largo es lo más recomendable, para comodidad de los bebes y de los propios padres que no tendrán que llevarlos en brazos todo el viaje, para ello estaría bien poder reservar el asiento con anterioridad o como sigo en el primer punto acudir mucho antes a facturar.

Otro punto importante es llevar todo lo necesario para ellos, juguetes para entretenerlos, comida, leche, biberones, ya que los bebes como no tienen asiento no tienen derecho a comida y en los aviones no hay comida especial para ellos, a no ser que se contrate con anterioridad.

- El tema del equipaje de mano, entiendo que se quieran llevar bastantes cosas a bordo, yo soy la primera que siempre llevo un bolso grande y el portatil, recomiendo que no sean demasiadas cosas, lo primero por tema de espacio, ya que muchas veces las cosas no caben y hay que llevarlas a otra parte del avión donde haya sitio, a veces, bastante lejos del asiento, cosa que ha muchos molesta, asi que recomiendo facturar todo lo posible e ir con lo mínimo.

- Ponerse crema hidratante en la cara a menudo, sobretodo en viajes largos, son muy buenos los sprays que hay de agua de avena o agua termal, yo siempre lo llevo en el bolso y además de refrescar, hidrata la piel.

- Si se es alérgico a algún tipo de comida, se es vegetariano o se tiene alguna intolerancia, lo mejor es avisarlo en la agencia o en la propia compañía, ya que si que se dispone de comidas especiales para ello, previo aviso ya que solo se cargan si están contratadas por la compañía al catering.

- Donde más se mueve el avión es en la parte trasera, también es, obviamente donde más se notan las turbulencias, muchas veces se debe cancelar el servicio en todo el avión porque en la parte de atrás es imposible darlo, también es donde más ruido hay. A pesar de que (en mi compañía) los motores están en los planos.

La mejor parte para viajar es la delantera, y en el jumbo (Boeing 747) es la parte superior, normalmente Bussines, First, Confort, Grand...

- Las personas que se sienten en salidas de emergencia deben cumplir con unos mínimos, antes de despegar deben ser informados por la tripulación y en algunos casos leerse un panfleto específico de la salida de emergencia, si no se está de acuerdo con lo que ahí dice, deberá ser cambiado.

- Aviso que niños menores de 12 años, personas muy mayores, personas con dificultad para moverse, personas que lleven bastones, muletas, etc, no podrán sentarse en salidas de emergencia, al menos durante despegues y aterrizajes, eso depende ya de cada compañía, en mi caso, les cambio para despegar y aterrizar y luego les dejo que vuelvan a su asiento durante el vuelo.

26 de Agosto de 2009

12 de la mañana, es un día más de vuelo, dos horas antes en el aeropuerto para el Briefing y preparar el vuelo. El vuelo hasta las 14 no tiene la prevista, no sé si esta vez saldremos en hora o nos retrasaremos algo, pero todo apunta que vamos en hora, por suerte, en Madrid nunca tenemos problemas para salir en hora.

Llego como cada día, subo escaleras, y empiezo a respirar ese aire, ese ambiente que tanto me gusta, es el ambiente de los viajes, de los que se van, de los que se quedan, los que despiden a alguien, los que los reciben.

Este sería un vuelo más, pero no, no es un vuelo nuestro, es un vuelo para otra compañía, y hoy no vamos llenos, vamos con 200 pasajeros menos, algo que se nota muchísimo, y más en este vuelo, que como no es nuestro servicio, se trabaja mucho menos, vamos que practicamente de 10 horas y 9 minutos de vuelo vamos a trabajar 2, y efectivamente, así es. Todo rápido, dejamos pasar un par de horas desde el despegue para dar las comidas, cuando normalmente empezamos a preparar y calentar todo en cuanto quitan la señal de cinturones, como solo hay un servicio y tan poca gente, decidimos tardar un poco más y dárselo más tarde, empezamos, como siempre repartiendo los papeles de aduanas, para que vayan rellenándolos, que luego siempre... vienen los lios.

En el embarque ya se ve si va a ser un vuelo movidito, si vamos a tener problemas, durante la hora que dura más o menos el embarque ya intuimos como nos va a ir el vuelo, ye este parece que es tranquilo, no nos equivocamos y así es, un vuelo tranquilo, sin sobresaltos, con pasaje muy calmado, tranquilo, educado y simpático.

En 10 horas y 9 minutos exactos estamos aterrizando en el aeropuerto de Viru Viru, de Santa cruz de la Sierra en Bolivia.

20 minutos antes comienza el descenso, los cinturonos se encienden, la tripulación nos preparamos y aseguramos la cabina, ante la duda de algunos de poder levantarse o no, pero ya he dicho que es un pasaje tranquilo y no tenemos problemas, bueno, han bajado todo el equipaje ya, para ir más rápido y hay que volver a subir todo, espero que no lo hagais nunca, que nos da más trabajo, y no por nosotros, porque eso no es nada, es por el comandante que quiere la cabina asegurada rápido.

Hemos aterrizado en Viru Viru, un vuelo más, sin problemas, ahora nos esperan 2 días en Santa cruz, dos días, en los que... por suerte, me ha tocado con una de mis mejores amigas, que no ya compañera, sino amiga, amiga de verdad, asi que estoy con ella todo el día.

Dentro de dos días volvemos a Madrid, y ya tengo ganas de volver, después de haber estado medio agosto en Santa Cruz.

Viajar con animales

Como amante de los animales y pensando en mi pequeño Bender, he decidido abrir este tema de como viajar con animales, aunque yo tengo claro, que si algún día me llevo a Bender en avión, no pienso meterle en bodega, antes me meto yo, asi que tendré que hacer el viaje que sea en tren, en coche o en bus.

Antes de iniciar un viaje con su mascota, debe tener en cuenta que los desplazamientos de los animales de compañía están regulados por normas sanitarias comunitarias o nacionales para garantizar su salud y la de las personas.

El incumplimiento de estas normas da lugar a situaciones poco agradables para los animales y sus dueños, con inmovilización de las mascotas en instalaciones de cuarentena o la reexpedición del animal al país de origen.

En esta publicación, Aena y el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación le ofrecen información básica sobre las citadas normas sanitarias. Con ella, quieren ayudarle a que el viaje con su mascota a través de los aeropuertos de la red de Aena sea lo más fácil y cómodo posible.

Viajar con perros, gatos y hurones
Si el número de animales de compañía que transporta una persona o su representante es superior a cinco se considerará partida comercial y se le aplicarán las normas de importación.

COSAS QUE DEBE SABER

Animal de compañía
Perros, gatos, hurones que viajen en el mismo medio de transporte que su dueño (o un representante de éste).

Representante del propietario
Cualquier persona que se responsabilice del animal durante el viaje en representación del propietario.

Sistema de identificación electrónico - Microchip
Deberá cumplir con la norma ISO 11784 o el anexo A de la norma ISO 11785. En caso contrario, el propietario o su representante deberá facilitar los medios para su lectura.

Vacunación antirrábica
Se realizará con una vacuna inactivada de por lo menos una unidad antigénica por dosis (norma OMS).

Valoración de anticuerpos neutralizantes
Se realizará en un laboratorio autorizado por la UE a partir de una muestra de suero tomada por un veterinario facultado, al menos treinta días después de la vacunación y tres meses antes del desplazamiento. Nivel satisfactorio de protección: como mínimo 0.5 Ul/ml. Para el Reino Unido, la muestra de suero debe obtenerse 6 meses antes de la salida del animal.

Pasaporte
Documento oficial establecido para los animales de compañía de origen comunitario.

Acondicionamiento
Los animales deberán ir debidamente acondicionados en jaulas o contenedores que pueden ser obtenidos de la compañía aérea. La jaula tendrá una identificación clara de la dirección y teléfono del propietario. Comunique a su compañía aérea su intención de viajar con un animal de compañía.

Países del entorno geográfico de la UE
Andorra, Islandia, Liechtenstein, Mónaco, Noruega, San Marino, Suiza y Vaticano.

Países terceros incluidos en la lista
USA, Rusia, Canadá, Japón y Australia entre otros.

Países terceros no incluidos en la lista.
Resto de países que no aparecen en ninguno de los puntos anteriores.

Sección 2, parte B del Anexo del Reglamento (CE) nº 590/2006 de la Comisión de 12 de abril de 2006, por el que se modifica el Reglamento (E) nº 998/2003 del Parlamento y del Consejo en lo relativo a las listas de países y territorios.
Sección 2, parte C del Anexo del Reglamento (CE) nº 590/2006 de la Comisión de 12 de abril de 2006, por el que se modifica el Reglamento (E) nº 998/2003 del Parlamento y del Consejo en lo relativo a las listas de países y territorios. Consultar lista actualizada en
http://europa.eu.int/comm/food/animal/liveanimals/pets/list_third_en.htm

La aceptación de animales domésticos en los vuelos de está sujeta a las siguientes condiciones:

• 
  
  Deberán viajar en una jaula homologada para su transporte.
  
  
  
• 
  
  En caso de pequeños animales en cabina pueden aceptarse en una bolsa/trasportin apropiado que pueda permanecer cerrado durante el vuelo.
  
  
  
• 
  
  Debe presentarse certificado veterinario de buena salud y cartilla de vacunaciones en regla, además de los requisitos especiales que cada país exija para su importación en caso de vuelos internacionales.
  
  
  
• 
  
  Los animales hasta 6 kg. de peso (incluido el peso de la jaula) podrán viajar en cabina. Los que superen ese peso (incluido el de la jaula) deberán viajar en bodega.
  
  
  
• 
  
  Para los animales en bodega no hay más límite que la capacidad de las mismas.
  
  
  
• 
  
  Sólo se aceptarán en cabina animales de compañía tales como perros y gatos, otros animales menos comunes que pudieran resultar molestos para el resto del pasaje (por ejemplo, pequeñas serpientes, lagartos, arañas, etc.) deberán embarcarse siempre en bodega, aún cuando no sobrepasen los 6 kgs. de peso, y dentro de los contenedores que la reglamentación de IATA exige para su transporte.
  
  
  
• 
  
  Los perros que vayan en bodega deben llevar bozal obligatoriamente.
  
  
  

Los perros lazarillos no serán considerados aninales de compañía y sí acompañantes, deberán viajar con arnés y bozal y se colocoran siempre junto a su dueño, preferentemente en asientos que estén situados en mamparos para disponer de mayor espacio para el perro, estará totalmente prohibido la interacción de cualquier miembro de la tripulación con el perro y de cualquier otro pasajero, siendo esto responsabilidad del propio pasajero, que siempre será avisado por los miembros de la tripulación de que nadie puede interactuar con el perro.

Estas condiciones varían de unas compañías a otras.

Información de Aena

Para viajar con animales en el AVE

Aunque pueden aparecen restricciones específicas según las características de determinados tipos de trenes, el transporte de animales se permitirá en todos los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia bajo las siguientes condiciones:

• 
  
  Los perros guía de invidente podrán acompañar a su titular de manera gratuita, siempre con cadena, y bozal en el caso que resulte necesario.
  
  
  
• 
  
  Los animales que se transporten deben ser animales domésticos pequeños (perros, gatos, aves que no sean de corral). Como regla general, éstos no podrán exceder de los 6 kg.
  
  
  
• 
  
  Se permitirá a cada viajero transportar sólo un animal, el cual debe ir dentro de una jaula o elemento con dispositivo que permita contener y retirar los residuos. La dimensión de los contenedores no podrá exceder los 60 x 35 x 35 cm.
  
  
  
• 
  
  En cuanto al precio del servicio, éste será establecido en las condiciones específicas que estarán a disposición de los pasajeros.
  
  
  

Para poder alojarnos en hoteles que admitan animales os recomiendo estas webs, pero siempre es recomendable llamar para asegurarnos que sí podemos alojarnos con nuestra mascota.

http://www.seadmitenmascotas.com/
http://www.dogspain.com/hotelesperros



Os recomiendo este libro Guía para viajar con animales de compañía, de la editorial Fundación Affinity y Viena Ediciones y que cuesta 10€.

Recomendaciones antes de viajar
Es conveniente que tenga presente las recomendaciones específicas de las empresas de aviación antes del embarque:

La mayorías de los animales presentan un estado de ansiedad y nerviosismo la primera vez que se los introduce en una jaula o en lugares nuevos lejos de su hogar. Si usted se altera, su mascota lo percibe y se inquieta todavía más. Estas recomendaciones le servirán para disminuir su nivel de estrés:

• 
  
  Trate de estar tranquilo mientras planifica, hace las valijas y durante el día de la partida actué como si fuera un día normal. Así evitará trasladarle su ansiedad al animal.
  
  
  
• 
  
  Es recomendable no alimentar a su mascota durante las 8 horas previas a la hora de embarque, para evitar vómitos durante el vuelo.
  
  
  
• 
  
  La IATA aconseja no suministrar sedantes o tranquilizantes. A grandes alturas los efectos de los tranquilizantes son impredecibles, les restan capacidad de movimientos e influyen negativamente en la regulación normal de su temperatura.
  
  
  
• 
  
  Acostumbre a su mascota a permanecer en la jaula o contenedor de traslado un mes antes de la partida. Beneficiará a su animal, le dará tranquilidad y se sentirá en un lugar conocido y seguro. El viaje le resultará menos traumático.
  
  
  
• 
  
  Incorpore la manta o el cojín de su mascota o algo de su pertenencia que no haya sido lavado donde su mascota reconozca su olor.
  
  
  
• 
  
  También no olvide algún objeto para morder o un juguete favorito para colocar dentro de la jaula. Estos elementos le darán sentido de pertenencia y lo calmarán cuando usted no esté.
  
  
  
• 
  
  Lleve su plato y cubo de agua como la comida que usualmente le da, esto lo ayudará a reducir el estrés debido a tantos cambios.
  
  
  
• 
  
  Cuando lo entregue en la sección de cargas, no se despida con demasiado ahínco, actué naturalmente, que su mascota no note su propia ansiedad. Este en calma.
  
  
  

Y sobretodo, recordar, que ningún animal es un juguete, no los abandones en vacaciones, ni nunca, y si no vas a poder hacerte cargo de él no lo tengas, y no lo regales si la persona que lo va a recibir no es totalmente responsable y realmente piesa hacerse cargo de un animal.